Des maires au service des maires
L’Association des maires ruraux de France salue les annonces du Premier Ministre, ce vendredi 25 avril 2025 dans le Cantal, au sujet des mesures envisagées par le gouvernement pour réduire les inégalités d’accès aux soins. C’est une étape qui doit répondre dans le combat en faveur d’une santé POUR TOUS, PARTOUT et TOUT le TEMPS.
Cliquez ici pour consulter l’intégralité de ce communiqué de presse
L’AMRF et Les Nouvelles Filles de la Campagne s’unissent pour valoriser les actions locales et les femmes qui les portent.
Pour cet épisode Nathalie Gavoille, maire de Trochères (21) et référente ERRE montre que l’engagement local peut faire une réelle différence dans la lutte contre les violences intrafamiliales, tout en gérant sa vie de famille et sa carrière. Découvrez comment Nathalie Gavoille, par son engagement quotidien, rend sa communauté plus solidaire et résiliente.
LE JOURNAL DES MAIRES RURAUX
Mensuel de 24 pages, 36 000 Communes entend aider les maires ruraux à se tenir informés de l’actualité nationale en leur apportant une information précise et ciblée. Fidèle aux valeurs d’indépendance de l’AMRF, ce journal porte un regard critique sur l’actualité. Il a vocation à donner aux maires ruraux les outils pour influer sur les décisions qui concernent la ruralité.
Le journal est aussi un lieu d’échanges, rendant compte des actions menées par les maires ruraux dans leur commune ou dans leurs associations départementales. Tiré à plus de 15 000 exemplaires, il est adressé aux adhérents de l’AMRF ainsi qu’à tous les parlementaires, les Conseils généraux et les Conseils régionaux.
N°425 – La forêt des fées (conte vosgien)
Michel Fournier,
président de l’AMRF
Les Maires Ruraux sont comme de grands arbres dans une forêt imaginaire ou toutes les essences d’arbres seraient représentées.
Dans cette forêt merveilleuse, de nombreuses fées organisent régulièrement des assemblées / débats.
Certaines, les bonnes fées les plus conciliantes, s’échinent à l’entretenir avec des arrosages réguliers par des apports pour un statut de l’arbre afin de la faire fructifier par des aménagements de bon sens et en assurant la meilleure sérénité entre toutes ces variétés d’arbres.
Même si chaque arbre doit être à sa place sur son terroir et avec ses connexions internes. Seule l’ombre fait la forêt.
D’autres fées, jalouses de la réussite de leurs consœurs, mettent tout en œuvre pour déstabiliser cet équilibre.
Et je multiplie les sécheresses, moins d’eau, donc moins de vie !
Et je répands des maladies, telles : Les scolytes normatives ; Les chenilles processionnaires des compétences ; La chalarose des décisions ; Le chancre de l’engagement ; La rouille des administrés ; La cochenille des regroupements forcés…
Sans oublier la brûlure de l’action et tout cela, afin d’obtenir le dépérissement de notre forêt !
À nous donc de jeter un sort à ces créatures maléfiques.
Car si les Maires Ruraux sont ces arbres, ils doivent également être des praticiens de la réussite, ne pouvant souvent compter que sur eux même et sur le pouvoir de connexion entre espèces.
Car une forêt composée d’une seule espèce, est toujours très fragile, seule la diversité créé une ambiance forestière vivante.
A l’approche des prochaines coupes de printemps en 2026, s’il vous plait mesdames les bonnes fées, donnez-nous les moyens de pousser, car notre bilan carbone est vital pour notre pays.
Commune : Billom
Département : Puy de Dôme (Auvergne-Rhône-Alpes)
Code commune : 63040
Population : 4800 habitants
Superficie : 1690 Ha
DESCRIPTION DU PROJET
Thème : Mobilité
Résumé du projet : Installation de panneaux pour faciliter le covoiturage spontané dans les communes
Contexte : Un étudiant de l’université de Clermont-Ferrand avait souvent recours au covoiturage lorsqu’il ratait son bus pour aller en cours au lycée. A force, il a eu l’idée d’installer des panneaux en bois à des endroits stratégiques pour faciliter et sécuriser l’auto-stop. La commune de Billom a permis de faciliter l’implantation du projet dans le territoire.
Objectifs : Institutionnaliser et sécuriser l’auto-stop pour permettre aux jeunes sans permis et aux seniors en difficulté de se déplacer plus facilement
LE PROJET EN DÉTAIL
Déroulement : Les premiers panneaux expérimentaux ont été proposés à la commune de Billom en 2021. Le projet est devenu un véritable service grâce au premier accord avec le massif du Sancy en 2023. Le jeune entrepreneur a étendu son action pour proposer sa solution à la communauté de communes de Billom, ainsi qu’au Pôle Métropolitain du Genevois Français avec le service Léman Stop. Aujourd’hui, la société de l’économie sociale et solidaire se développe et agrandit ses locaux et son équipe.
Année de réalisation : 2021
Durée de réalisation du projet : Depuis sa création en 2021, la solution est devenue en 2023 un véritable service
Coût financier :
2200 euros pour le panneau sur deux montants et qui affiche plusieurs plaques de destinations (jusqu’à 7 plaques). 1200 euros pour le panneau sur un montant qui affiche les plaques d’une seule destination (jusqu’à 9 plaques).
Ingénierie : L’équipe HALT Ô STOP, l’association de réinsertion partenaire, les communautés de communes partenaires
Cofinancement (prévu) : Possibilité d’utiliser le fond pour le covoiturage (80% de financement). Le paiement est réalisé par les CDC qui acquièrent le mobilier. Elles peuvent demander des subventions auprès de l’État.
Partenaires mobilisés (prévus) : Service créé de A à Z par l’équipe et les fournisseurs. En partenariat avec les collectivités, mobilisation d’associations locales pour l’animation du service.
POUR ALLER PLUS LOIN
Résultats attendus : Sécuriser le covoiturage spontanée et donner un cadre institutionnel à la pratique pour pouvoir étendre le projet partout en France.
Difficultés rencontrées : Il est parfois compliqué de convaincre les communes de la pertinence du projet, malgré son efficacité. Au niveau de l’ingénierie, les plots en béton et les aménagements doivent être réalisés par les communes, mais l’équipe se charge de la livraison et de la mise en place des panneaux.
CONTACT
Nom du maire : Jean-Michel Charlat
Téléphone mairie : 04 73 73 37 67
Adresse e-mail mairie : contact@billom.fr
Site internet de la commune : https://billom.fr/
Le conseil du Maire :
A Billom, bourg rural du Puy-de-Dôme, un étudiant de l’université de Clermont-Ferrand s’est donné l’opportunité de bousculer les habitudes de mobilité dans sa commune. Alors qu’il avait souvent recours à l’auto-stop lorsqu’il ratait son bus pour aller au lycée, Loan Momboisse s’est mis en tête de faciliter et sécuriser la pratique. D’après lui, l’auto-stop « sauvage » représente encore trop de biais cognitifs négatifs pour les conducteurs, souvent hésitants à prendre des auto-stoppeurs en voiture. Il estime que la pratique nécessite un réel aménagement sécurisé pour faciliter l’échange, avec des arrêts définis et des panneaux simples d’utilisation.
Avec l’accord des élus de la commune en 2021, des premiers panneaux expérimentaux ont vu le jour à Billom. A l’été 2023, le massif du Sancy a validé et donné son accord pour aménager le premier service de panneaux HALT Ô STOP. Ce qui n’était à la base qu’un projet associatif avec trois amis de la fac est rapidement devenu une véritable entreprise au service des communes. Accompagné par son amie Méline, designer des produits de l’entreprise, HALT Ô STOP s’est également développé dans le pôle métropolitain du Genevois Français, pour toucher de nouvelles communes.
En octobre 2024, Billom Communauté a adopté le service en tant que solution officielle de mobilité. L’entreprise, désormais une société de l’économie sociale et solidaire, collabore avec une association de réinsertion pour la fabrication des panneaux. Elle intègre des personnes éloignées de l’emploi qui souhaitent se réinsérer ou des jeunes en difficulté.
Construits en matériaux durables en circuit court, les panneaux peuvent afficher plusieurs destinations et durer jusqu’à 15 ans. Disponibles gratuitement et en accès libre, ils permettent de réduire l’utilisation de la voiture tout en arrangeant les utilisateurs non véhiculés. En plus d’offrir un cadre institutionnel rassurant, ils sont installés en collaboration avec les communes, qui peuvent aménager des espaces dédiés pour l’arrêt des véhicules.
Si la mise en place d’un nouveau service peut être un défi pour les collectivités, une fois le premier pas franchi, l’adhésion est forte. Avec une équipe dynamique, l’objectif d’HALT Ô STOP est clair : déployer ce service à grande échelle pour démocratiser un covoiturage spontané, solidaire et structuré. Billom en a été le laboratoire, mais l’initiative pourrait bien se développer partout en France.
Crédits photos : Halt ô Stop
Commune : La Gresle
Département : Loire (région Auvergne-Rhône-Alpes)
Code commune : 42104
Population : 865 habitants
Superficie : 1475 Ha
DESCRIPTION DU PROJET
Thème : Cadre de vie et services
Résumé du projet : Réhabilitation d’une friche industrielle
Contexte : La commune de la Gresle disposait d’une usine de textile désaffectée depuis sa fermeture dans les années 70. Pendant longtemps la mairie a cherché à en devenir propriétaire de sorte à la réhabiliter au vu de sa localisation centrale dans le village.
Objectifs : Réhabiliter l’usine en la détruisant pour y construire un hangar pour le matériel communal, une place, une halle couverte ainsi que des sanitaires publics tout en conservant l’ancienne cheminée de brique.
LE PROJET EN DÉTAIL
Déroulement : Après être devenue propriétaire de la friche en 2016, la municipalité a décidé de lancer des analyses pour vérifier les niveaux de pollutions des sols à proximité. Suite à ce diagnostic, des opérations de dépollution ont dû être menées et les travaux ont pu commencer en 2022. Le lieu a été inauguré le 13 juillet 2024 lors d’une grande fête conviviale.
Année de réalisation : premiers devis en 2020 et finalisation en 2024
Durée de réalisation du projet : 4 ans
Coût financier :
1 million d’euros
Ingénierie : Mairie de la Gresle
Cofinancement (prévu) : Aides régionales et départementales pour financer à hauteur de 69%
Partenaires mobilisés (prévus) : Région, Département, État
POUR ALLER PLUS LOIN
Résultats attendus : Une place dynamique et vivante, permettant d’accueillir de nombreux évènements dont le marché sous le préau.
Difficultés rencontrées : La recherche de financement et surtout la dépollution du site entre les devis, les recherches et les travaux.
CONTACT
Nom du maire : Isabelle DUGELET
Téléphone mairie : 04 74 64 10 60
Adresse e-mail mairie : mairie@mairielagresle.fr
Site internet de la commune : https://mairielagresle.fr
Le conseil du Maire :
« L’implication des habitants dans un projet et son inauguration permet de créer des moments de joie et de convivialité pour retrouver l’ambiance chaleureuse qui doit être celle d’une commune rurale comme la nôtre. »
La commune de la Gresle dans la Loire a longtemps été constituée d’une multitude de petites fermes formant des hameaux. S’il en reste aujourd’hui encore des traces, la commune a beaucoup changé, à commencer par son ancienne usine fermée depuis les années 70, qui était un marqueur fort de l’identité du village, puisque la Gresle est historiquement un lieu de tissage, notamment du coton. Au 19ᵉ siècle, le besoin de main d’œuvre supplémentaire a permis à la commune de dépasser les 2500 habitants, dont l’imposante église est le témoignage de cet afflux démographique.
La mémoire d’un passé industriel
Pour garder en mémoire ce passé industriel, la mairie souhaitait racheter la friche pour la rénover. En 2016, la municipalité devient enfin propriétaire et peut faire les premiers devis pour estimer la pollution du lieu. Commencent alors les premières complications, avec des changements chez les prestataires chargés des devis, qui ont fortement retardé le lancement des travaux.
Lorsque la maire Isabelle Dugelet est réélue en 2020, elle a pour souhait de mener à bien ce projet, les devis sont donc repris. Les études de pollution constituent une part importante du budget, car le site contient de l’amiante et des traces d’hydrocarbures autrefois stockés dans une cuve sous l’usine. Les demandes de subventions sont aussi plus compliquées en pleine crise sanitaire et la forte inflation fait grimper les prix de 20% en moyenne.
Le temps de remonter les dossiers et de garantir la dépollution du site, les travaux ne peuvent commencer que fin 2022, avec une part importante du coût dédié à l’apport de terre non polluée et à l’excavation de la couche dangereuse. Pour documenter ces travaux et ne pas oublier l’histoire du lieu, la municipalité a fait un montage de plus de 800 photos pour montrer l’avancée des travaux. En plus de conserver la cheminée en brique, symbole du passé industriel de la commune, la mairie a installé deux plaques explicatives affichant des photos de l’usine quand elle était encore active.
L’importance du lien avec les habitants
Depuis que les travaux sont achevés, l’usine a laissé place à un parking, une place avec un jardin suspendu, une aire de jeu, un préau en bois ainsi qu’un garage pour stocker les véhicules communaux. Ces nombreux aménagements visent à rendre le village plus agréable dont l’inauguration en grande pompe a eu lieu le samedi 13 juillet 2024 en présence du sous-préfet et de trois sénateurs.
La maire souligne l’atmosphère chaleureuse, conviviale et bon enfant de la fête, avec plus de 500 personnes qui se sont déplacées pour l’inauguration soutenue par la fanfare de Pouilly-sous-Charlieu et l’hymne Greslois. “Les fêtes de village permettent vraiment de renouer les liens entre les habitants puisque les problèmes et les tensions du quotidien sont oubliées au profit de l’entraide entre les habitants”, affirme la maire du village de 800 habitants d’aujourd’hui. Des festivités qui lui rappellent les ambiances des matchs victorieux de l’équipe communale de basket classée en nationale 3.
Une commune vivante
Malgré l’ampleur des travaux, Isabelle Dugelet a su rester très pragmatique, d’autant plus que ce projet d’ampleur n’était pas le premier mené à la Gresle. Dans les années 2010, l’école primaire publique faisait face à une baisse constante du nombre d’enfants scolarisés au profit de l’école privée à quelques dizaines de mètres. La mairie s’est donc vue forcée d’annoncer sa fermeture. Face à cette nouvelle, les habitants ont préféré sauver l’école publique et ont convaincu l’école privée de fusionner dans un projet de rénovation et d’agrandissement de l’école publique. Cette initiative d’ampleur a permis à la maire de mieux connaître les démarches et difficultés des travaux publics. Aujourd’hui, l’école primaire publique accueille une centaine d’élèves ainsi qu’un centre de loisirs soutenu par la Caf lors des périodes de vacances scolaires.
Les travaux à peine achevés et inaugurés, la maire se projette déjà : “Après cela, on aimerait bien rénover la maison qu’on a conservée et potentiellement racheter celle d’en face pour en faire un endroit partagé”. La Gresle est une commune vivante et sa maire, tenace et déterminée, se bat pour la garder ainsi.
Commune : Guimiliau
Département : Finistère(région Bretagne)
Code commune : 29074
Population : 1000 habitants
Superficie : 1130 Ha
DESCRIPTION DU PROJET
Thème : Mobilité
Résumé du projet : Créer de nouveaux dispositifs de mobilités partagées, durables et écologiques dans la commune
Contexte : Pour aider les communes rurales à développer leurs modèles de mobilités partagées, le programme « Tech 4 Mobility » porté par la SNCF a lancé deux expérimentations dans des communes rurales du Finistère
Objectifs : Développer des dispositifs innovants adaptés aux zones rurales pour proposer des alternatives durables à l’usage de la voiture individuelle
LE PROJET EN DÉTAIL
Déroulement : Les premiers échanges ont été lancés en 2022, suivis d’ateliers de co-construction avec les parties prenantes du projet et les habitants. L’expérimentation « Stations rurales des mobilités » a été lancée au printemps 2024 et s’achèvera le 30 juin 2025.
Année de réalisation : 2024
Durée de réalisation du projet : 2 ans
Coût financier :
non déclaré
Ingénierie : La SNCF SA – Direction Technologies, Innovation et Projets Groupe
Cofinancement (prévu) : SNCF
Partenaires mobilisés (prévus) : AMRF, SNCF Tech4Mobility, Communauté de Communes du Pays de Landivisiau, communes de Guimiliau et Plouzévédé, Kisio et différents prestataires techniques pour les offres de mobilités.
POUR ALLER PLUS LOIN
Résultats attendus : Proposer la solution la plus pertinente et utile pour les utilisateurs afin de développer une nouvelle offre SNCF alternative à l’usage individuelle de la voiture adaptée aux communes rurales.
Difficultés rencontrées : Trouver les bons prestataires pour proposer une solution inclusive (mêlant solutions digitale et accompagnement humain), faire connaître le service auprès des habitants, un temps d’adoption des nouveaux services plus long dans un contexte rural
CONTACT
Nom du maire : Elisabeth GUILLERM
Téléphone mairie : 02 98 68 75 06
Adresse e-mail mairie : mairie.guimiliau@wanadoo.fr
Site internet de la commune : https://guimiliau.fr
Le conseil du Maire :
« Si l’on n’expérimente pas, rien ne changera. Je pense que ce genre d’actions peuvent faciliter le quotidien des habitants. »
En 2022, la commune de Guimiliau s’est lancée dans une expérimentation ambitieuse en collaboration avec l’accélérateur Tech4Mobility, dédié aux nouvelles solutions de mobilité pour les territoires peu denses du Groupe SNCF. Avec le soutien de l’AMRF, une phase de co-conception a débuté avec la CDC du Pays de Landivisiau pour accueillir ce nouveau projet sur la mobilité partagée.
Reconnue parmi les circuits touristiques et engagée dans plusieurs démarches de reconnaissances à l’UNESCO, la commune manquait pourtant d’accès aux transports en commun. Le projet « Stations rurales des mobilités » financé par la SNCF propose désormais des solutions adaptées aux habitants afin de faciliter leurs déplacements.
Les Stations rurales des mobilités permettent de centraliser en un même lieu de nouvelles offres de mobilités partagées alternatives et complémentaires à l’usage individuel de la voiture. Grâce à une nouvelle gamme de mobiliers ruraux, elles révèlent également les mobilités locales déjà existantes sur le territoire (Taxis, cars, trains, aires de covoiturage…)
Inclusif et basé sur l’aspect communautaire, le service permet de répondre aux besoins variés des habitants. Parmi les offres disponibles, des voitures électriques sans permis accessibles aux jeunes dès 14 ans, un service d’autopartage ou encore des vélos électriques (classique, longtail, vélobus pour 8 enfants) pour le ramassage scolaire et les sorties en petit groupe. Les habitants peuvent réserver leur offre à partir de l’application mobile, du site web ou du service client téléphonique en fonction des préférences. Le département a également aménagé des pistes cyclables dans le secteur pour encourager les intercommunalités à adopter des habitudes de mobilités plus durables.
Caroline Guérin, cheffe du projet, souligne que ces solutions sont pensées pour répondre aux spécificités rurales. Le mobilier a donc été conçu en intégrant des matériaux comme l’acier galvanisé et l’osier, afin de s’harmoniser avec le paysage local et créer un repère visuel facilement identifiable.
Un nouveau point de stationnement pour l’autopartage à la gare de Landivisiau, commune voisine, devrait bientôt faciliter l’intermodalité. L’objectif est d’encourager habitants et travailleurs des communes voisines à adopter ces alternatives plus écologiques et économiques pour limiter leur dépendance à la voiture individuelle. « Mais on ne bouleverse pas tout du jour au lendemain », selon la maire de Guimiliau. « A la campagne on a une vie paisible, heureuse, sans pollution. Changer nos habitudes de déplacement, c’est encore un défi majeur pour nos territoires ruraux »
L’expérimentation devrait durer 14 mois et se terminer en juin 2025. Elle repose sur une analyse continue des usages et des retours d’expérience.
A terme, les mobiliers et équipements fixes seront cédés par la SNCF aux communes sauf si celles-ci demandent que leur domaine public soit remis en l’état initial. Cette initiative pourrait servir de modèle à d’autres territoires en quête de solutions innovantes pour répondre aux défis de la mobilité durable en zone rurale.
Les collectivités appellent le gouvernement à confirmer son opposition et à prendre de vraies mesures contre la prolifération du plastique jetable.
Cliquez ici pour consulter l’intégralité de ce communiqué de presse
LE JOURNAL DES MAIRES RURAUX
Mensuel de 24 pages, 36 000 Communes entend aider les maires ruraux à se tenir informés de l’actualité nationale en leur apportant une information précise et ciblée. Fidèle aux valeurs d’indépendance de l’AMRF, ce journal porte un regard critique sur l’actualité. Il a vocation à donner aux maires ruraux les outils pour influer sur les décisions qui concernent la ruralité.
Le journal est aussi un lieu d’échanges, rendant compte des actions menées par les maires ruraux dans leur commune ou dans leurs associations départementales. Tiré à plus de 15 000 exemplaires, il est adressé aux adhérents de l’AMRF ainsi qu’à tous les parlementaires, les Conseils généraux et les Conseils régionaux.
N°424 – La Force du Forsythia !
Michel Fournier,
président de l’AMRF
À la sortie d’un hiver pourri, pour la bonne marche de nos finances et de ceux qui nous gouvernent, donc pour notre pays, le printemps nous revient avec ce besoin de couleur et de soleil.
Pour la nature, le forsythia peut être le symbole du printemps. Il occupe partout un espace dans les jardins avec son jaune flamboyant.
Sacré forsythia, increvable malgré les gelées, la taille et la pauvreté du sol.
Eh bien, les Maires Ruraux ressemblent à cet arbuste. Nous sommes increvables malgré le gel de nos financements, les tailles régulières de nos compétences et de nos possibilités d’actions, et bien entendu la pauvreté de notre sol DGF !
Et pourtant, ce printemps fait refleurir nos démarches récurrentes aussi bien pour le Statut de l’Élu que pour le mode électoral dans nos communes de moins de 1000 habitants, ou encore pour la valorisation de notre espace.
Comme le forsythia, nous partageons la couleur la plus lumineuse, la plus chaleureuse, la plus joyeuse, la plus solaire, donc la plus stimulante !
Couleur qui, paraît-il, est symbole de dynamisme, de tonicité, de vie et de mouvement !
Sacré forsythia, sacrés Maires Ruraux !
Forza forsythia, Forza Maires Ruraux !
Même si l’Association des maires ruraux de France salue la majorité des mesures de la proposition de loi transpartisane contre les déserts médicaux, initiée par le député Guillaume Garot. L’AMRF s’oppose à celle de la régulation de l’installation des médecins. Pourquoi ? […]
Cliquez ici pour consulter l’intégralité de ce communiqué de presse
L’Association des maires ruraux de France salue l’adoption définitive de la proposition de loi visant à assouplir la gestion des compétences « eau » et « assainissement ». Elle se félicite d’avoir enfin obtenu gain de cause après une décennie de combats contre l’un des plus grands irritants de la loi « NOTRe ». […]
Cliquez ici pour consulter l’intégralité de ce communiqué de presse
